Lykan Hypersport : Le Liban a son premier bolide

Julien Abi Ramia – L’Hebdo Magazine

Au Qatar Motor Show, le Pays du Cèdre a fait une entrée fracassante dans le monde de l’automobile. Sous la houlette de Ralph Debbas, W Motors, le premier constructeur libanais, a présenté la Lykan Hypersport, tout simplement la voiture la plus chère au monde.

«Eleanor Roosevelt a dit: le futur appartient à ceux qui croient à la beauté de leurs rêves. Pendant plusieurs années, W Motors a été un rêve, un rêve qui a d’abord été le mien, un rêve que j’ai ensuite partagé avec plusieurs personnes et que je partage aujourd’hui avec le monde entier». Le 11 janvier 2012, devant un parterre d’invités de marque réunis au Sursock Palace Gardens, Ralph Debbas sait qu’il a gagné son pari fou. Il sait que, dans son sillage, le Liban est entré dans la cour des constructeurs automobiles de luxe, avec les Bugatti, Aston Martin et autres vendeurs de rêves. Dans l’absolu, W Motors répond à une demande, à une opportunité de marché. Il était naturel que le Moyen-Orient, friand de supercars que l’on croise notamment dans les faubourgs de Dubaï, vienne à monter sa propre structure. C’est désormais chose faite. En cet été 2012, les ateliers de production de W Motors peaufinent déjà la Lykan Hypersport qui promet de faire trembler la planète auto. Le rêve est devenu réalité.

L’aventure de W n’a pas été une promenade de santé. Ralph Debbas se souvient de cette année 2007 où il a multiplié les rencontres avec les géants du secteur automobile, «les légendes qui ont créé les plus belles voitures de l’Histoire», notamment les dirigeants de l’assembleur italo-autrichien Magna Steyr Torino, qui collabore régulièrement avec Jeep, BMW ou Aston Martin, avec lesquelles il décrit son projet. Ses interlocuteurs à Steyr sont séduits; Debbas sait alors que son projet est viable, qu’il a une chance d’aboutir, sans savoir cinq ans plus tard que Steyr serait l’un des piliers de son entreprise. Fort de ces assurances, Debbas se lance en 2010, avec son équipe d’ingénieurs et de designers, dans l’élaboration du concept-car qui deviendra la Lykan Hypersport. Il présente ses plans en Autriche et en Italie, à la recherche de

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La commission parlementaire de l’énergie s’oppose aux voitures à gaz

Le Commerce du Levant

Parlement libanais

La commission parlementaire des travaux publics, du transport, de l’énergie et de l’eau, s’est opposée au projet de voitures à gaz au Liban, pour des raisons de sécurité. Un argument totalement réfuté par le ministre Gébran Bassil.
« Nous avons décidé de ne pas autoriser l’usage du gaz naturel en tant que carburant pour des raisons de sécurité publique », a déclaré le président de la commission, le député Mohamed Kabbani.

La commission s’est réunie cinq fois depuis le début de l’année pour discuter un amendement proposé par le ministre de l’Energie pour autoriser les stations d’essences à proposer du gaz naturel en tant que carburant.
« Nous avons consulté cinq experts et tous, à l’exception de celui du ministère, ont jugé que dans l’immédiat nous ne sommes pas en mesure de garantir la sécurité de cette pratique », a affirmé Kabbani.

En réaction, le ministre Bassil a accusé la commission d’agir sous la pression des concessionnaires automobiles et de bloquer l’amendement pour des motifs politiques.
« Le gaz naturel est 40% moins cher que l’essence, et il permet de réduire les émissions de

Ces automobilistes fous qui tuent les piétons

(L’Orient le Jour)

C’est tout bonnement inadmissible ! En quatre jours, trois piétons ont été tués et un quatrième grièvement blessé, après avoir été renversés par des chauffards. Des chauffards trop pressés pour conduire avec prudence. Méprisants des règles les plus élémentaires du civisme et du respect humain.

Hier, c’est un adolescent de 17 ans, Talal Amer Kassem, petit-fils du banquier Adel Kassar, qui a été tué, fauché par une BMW roulant à vive allure. Talal a été renversé alors qu’il traversait la route, non loin de l’hôtel Mövenpick, pour rejoindre sa sœur aînée qui devait l’accompagner en voiture à son école, à l’IC. Le chauffard, un certain Hamza A., âgé de 23 ans, est en état d’arrestation. Piètre consolation pour la famille de la jeune victime, en état de choc.

Dimanche dernier, c’est un père de famille, Maurice Zerbé, qui a perdu la vie après avoir été renversé par un automobiliste, à Bickfaya. La victime, âgée d’une soixantaine d’années, marchait dans une rue du village. C’était une personne d’une grande sagesse, selon des proches de la famille qui tentent de comprendre le drame. Le chauffard a été arrêté.

Dimanche également, un homme de 29 ans, Michel Makhoul, est également décédé après avoir été renversé par un automobiliste à Jbeil.

Une quatrième victime d’un fou du volant, un homme travaillant dans les assurances, âgé de

Liban: Manifestation pour des transports « doux »

Europe1

Plus de 150 personnes ont défilé à vélo samedi à Beyrouth pour réclamer la création de pistes cyclables et, plus généralement, le développement des modes de transports « doux » dans la capitale libanaise, souvent encombrée et polluée en raison du trafic automobile. « La participation à cette manifestation reflète l’envie d’une solution rapide et efficace aux problèmes de circulation (automobile) et de pollution », a déclaré Lily Abi Chahine, une organisatrice de ce rendez-vous parrainé par l’ambassade des Pays-Bas. « L’utilisation du vélo est une première étape que nous encourageons, tout comme le recours aux transports en commun », a-t-elle poursuivi.

La voiture blindée de Mohammed el Hout sur la sellette

Libnanews

Le député du CPL Nabil Nicolas s’en est vivement pris à la ministre des finances Raya Hassan pour son refus de procéder à l’audit concernant l’achat sans frais de douane d’une voiture blindée par la Banque du Liban en faveur du président de la M.E.A Mohammed Hout.

Déclarant qu’il s’agit d’un gaspillage d’argent public, ces propos interviennent alors que se poursuit la polémique entre les instances dirigeantes de la compagnie nationale libanaise et le courant patriotique libre.

Echangeur autoroutier de Nahr el Mot: Les Beyrouthins dans l’impasse jusqu’au 29 avril 2011

El Nashra

Accidents mortels, voitures complètement détruites, camions renversés, dépressions nerveuses… voilà la scène quotidienne dont témoigne les citoyens libanais, notamment les beyrouthins, suite aux embouteillages monstres causés par le lancement des travaux, depuis le 18 juillet 2008, à Nahr el Mot.
Il s’agit en effet du projet de l’échangeur autoroutier de Zalka- Nahr el Mot, exécuté dans le cadre d’un projet de transport urbain, dirigé par le Conseil de Développement et de Reconstruction (CDR), en coopération avec les ministères de l’Intérieur et des Municipalités, des Travaux publics, et du Transport.
A noter que c’est le carrefour le plus achalandé du Grand Beyrouth.

33 mois et demi de souffrance…

Les travaux portent sur la mise en place d’un pont en béton prêt à l’emploi, en parallèle au pont métallique existant, pour le remplacer après son élimination. Ce pont permet de lier la route du Nord aux régions de Jdeidé et Sin el Fil, aux régions de Zalka et Amarit Chalhoub de l’autre côté, ainsi qu’aux régions du Metn-Nord à l’aide d’un pont semi-circulaire qui en découlera.
Un second pont, semi-circulaire et en béton prêt à l’emploi, sera également construit, et permettra ainsi de lier les régions de Jdeidé et de Sin el Fil à Beyrouth, et à l’autostrade du Metn.

A noter que les travaux incluront la mise en place de deux passages supplémentaires, outre deux