Téhéran peut-il vraiment verrouiller le détroit d’Ormuz ?

France 24

L’Iran menace de fermer le détroit d’Ormuz, carrefour stratégique par lequel transite plus de 40% du fret pétrolier mondial, si les Occidentaux viennent à sanctionner ses exportations d’hydrocarbures. Intimidation ou réelle menace ?

Le monde flirte-t-il avec le spectre d’un nouveau choc pétrolier ? C’est en tout cas la menace brandie par l’Iran depuis que les Occidentaux – États-Unis, France, Royaume-Uni et Allemagne en tête – envisagent d’imposer un embargo sur ses exportations de brut pour forcer la République islamique à stopper son programme nucléaire. L’Iran est en effet soupçonné de vouloir se doter de l’arme atomique.

Une énième opération d’intimidation de la communauté internationale qui, loin de convaincre l’Iran à venir s’asseoir à la table des négociations, l’a plutôt fait sortir de ses gonds. Le premier vice-président iranien Mohammad Reza Rahimi a prévenu mardi 27 decembre que son pays n’hésiterait pas à fermer le détroit d’Ormuz – un des corridors les plus stratégiques de la planète par lequel transitent près de 40% du trafic maritime pétrolier mondial – si les pays occidentaux mettaient leurs sanctions à exécution.

« Fermer le détroit est très facile pour les forces armées iraniennes […]. Il est complètement sous [notre] contrôle […]. [Le fermer], c’est comme boire un verre d’eau, comme on dit en persan », a déclaré mercredi 28 décembre l’amiral Habibollah Sayyari à la télévision en langue anglaise Press-TV.

Esbroufe iranienne

Non seulement cette déclaration a fait souffler un court vent de panique sur les marchés pétroliers – provoquant mardi un pic à 100 dollars le baril à la Bourse de New York – mais il a aussi rapidement fait monter la tension dans le Golfe persique.

L’Iran a-t-il vraiment les moyens de mettre sa menace à exécution ? Rien n’est moins sûr, estime Bernard Hourcade, spécialiste de l’Iran et directeur de recherche au CNRS, pour qui Téhéran joue le jeu de l’esbroufe.

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Trafic maritime : le Liban en constante progression

Le Commerce du Levant

Le Liban s’est classé au 31e rang parmi 162 économies et sixième sur 17 pays de la région MENA, selon l’indice sur les échanges maritimes publié par les Nations unies.

Le Liban a ainsi réussi à gagner une place au niveau régional et huit places au niveau mondial en comparaison avec la dernière étude des Nations unies, tandis qu’il avance de 36 places par rapport à 2004. Le Liban a en fait suivi la tendance mondiale de l’accroissement de la demande de transport maritime depuis 2010.

La conférence des Nations unies sur le commerce et le développement (Unctad) publie son indice en se basant sur les principaux indicateurs mesurant le trafic maritime dans chaque pays, comme le nombre de bateaux entrant et sortant des ports, le total des tonnes de marchandises échangées par les pays, le nombre de cargaisons entrant et sortant, le nombre de sociétés par pays et le nombre de services rendus par les navires, et la taille du plus grand bateau desservant chaque port dans chaque pays.

L’indice a pour but d’évaluer le niveau d’intégration d’un pays dans les échanges commerciaux maritimes mondiaux, mesurant ainsi l’accès d’un pays aux marchés mondiaux. Selon Unctad, l’indice