Aoun: Le climat en Conseil des ministres sera tributaire du degré de conformation aux règles

D.CH. – ANI

« Les parties sont représentées au sein du gouvernement et sont toutes convaincues de la nécessité d’appliquer les règles » a-t-il dit au terme de la réunion hebdomadaire du bloc du Changement et de la Réforme, notant que le climat en Conseil des ministres sera tributaire du degré de la conformation aux règles.

Le chef du bloc du Changement et de la Réforme, le député Michel Aoun a annoncé mardi que son bloc n’a pas discuté de compromis sur le dossier des nominations administratives.

En ce qui concerne le vote sur les importants dossiers en Conseil des ministres, le député Aoun a souligné l’importance des efforts visant à parvenir au consensus au gouvernement, affirmant par contre que tout refus ou approbation devraient être justifiés.

En réponse à une question sur le projet du livre d’histoire, M.Aoun a signalé qu’il n’était pas permis d’occulter des évènements historiques.

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Une nouvelle loi pour remettre Beyrouth sur la carte des centres financiers

(Anne Ilcinkas – L’Orient le Jour)

Depuis la réouverture de la Bourse de Beyrouth en 1996, de nombreux projets de loi ont vu le jour pour la moderniser et lui redonner sa gloire et son prestige d’antan. En vain. En novembre 2010, pour la première fois, un projet de loi est approuvé par une sous-commission parlementaire. Le texte, avalisé au début de ce mois, prévoit la création d’une autorité de contrôle des marchés et la privatisation de la Bourse de Beyrouth. L’objectif : donner un signal fort aux investisseurs et entreprises pour les attirer. Explications.

Depuis sa réouverture après la guerre civile, la Bourse de Beyrouth vivote et peine à retrouver sa place au niveau régional. Aujourd’hui, une dizaine d’entreprises sont cotées et une trentaine d’actions et de fonds s’échangent sur le marché. Solidere et les trois grandes banques, BLOM, Byblos et Audi, se partagent la majeure partie de la capitalisation boursière, estimée désormais à un peu plus de 11 milliards de dollars. Ce marché étroit constitue un paradoxe pour un pays réputé pour le dynamisme et la puissance de son secteur bancaire. Pourtant, depuis 1992, chaque gouvernement s’attelle à moderniser l’institution. Mais entre instabilité politique, paralysie des institutions et changements de ministres, les projets se succèdent et avortent précocement.

En 2006, un projet de loi franchit pour la première fois les portes du Parlement. Mais la situation politique empêche le texte d’être examiné. C’est finalement un nouveau projet, qui tient compte des conséquences de la crise internationale financière de 2008, qui sera voté, dans sa version finale, par la sous-commission parlementaire présidée par le député Yassine Jaber, en novembre dernier, et adopté en Assemblée générale au début de ce mois.

Fruit des précédents projets et compromis entre les différents acteurs, le texte entend rattraper le retard cumulé par le Liban dans le domaine des marchés financiers. Et porte en lui un message à destination des investisseurs et des sociétés : « Le Liban va redevenir une place financière correctement régulée », d’après les termes de Yassine Jaber.

La grande nouveauté de la loi est la création d’une autorité de contrôle des marchés financiers, un organe public – baptisé « Conseil national pour les marchés financiers au Liban » – dont la mission majeure est la

Bassil regrette le retard du vote du projet de loi sur les stations-service

(L’Orient le Jour)

Au lendemain de l’explosion dramatique d’un réservoir de mazout dans une station-service de la corniche du Fleuve, qui a fait 7 morts, le ministre sortant de l’Énergie, Gebran Bassil, a tenu dans les locaux de son ministère une conférence de presse au cours de laquelle il a fait le point sur la situation des stations-service au Liban.

Le ministre a déclaré que l’accident survenu il y a deux jours « remettait à nouveau sur le tapis le problème des pompes à essence », dont 45 % seulement détiennent des permis valables, selon M. Bassil, alors que le reste des stations fonctionne avec des permis périmés, et même quelquefois sans permis.

« Cet accident n’est pas unique sur le territoire libanais, a estimé Bassil, et il n’est pas rare qu’il survienne dans n’importe quel pays du monde. »
Dans le souci de réglementer cette situation, a ajouté M. Bassil, le ministère a présenté un projet de loi, suivi d’un

Hajj Hassan veut réglementer les marchés de gros de fruits et légumes

Le Commerce du Levant

La plupart des marchés de gros des fruits et légumes au Liban ne sont pas aux normes, a déclaré mardi le ministre de l’agriculture Hussein Hajj Hassan lors d’un atelier de travail consacré à ce sujet.

Une réorganisation des marchés de gros des fruits et légumes s’impose avec la coopération de tous les acteurs concernés, à savoir les agriculteurs, les commerçants, les consommateurs, les municipalités et les ministères, a souligné Hajj Hassan.

L’objectif est de rétablir l’équilibre des relations entre l’agriculteur et le commerçant, et d’assurer un meilleur contrôle des prix à la vente pour le bien du consommateur.

La distribution de semences à des prix préférentiels au menu du conseil des ministres

Le Commerce du Levant

Le prochain Conseil des ministres devrait examiner un projet presenté par le ministère de l’Agriculture consistant à distribuer des semences de blé, d’avoine, de lentilles et de pois chiche à des prix préférentiels.

Ce projet comporte trois objectifs, a expliqué un responsable du ministère au Commerce du Levant. Le premier est d’augmenter la production libanaise pour ces denrées alimentaires. Selon lui, les surfaces cultivées actuellement pour ces quatre cultures sont de 150000 dounoums et le ministère vise à atteindre 225000 dounoums.

Le but est aussi d’avoir une production de bonne qualité, ajoute le responsable en indiquant que les agriculteurs seront soumis à certaines obligations en termes de processus de production, de pesticides utilisés, etc… Le ministère prépare

Les mesures sanitaires sur les produits agricoles portent leurs fruits

Le Commerce du Levant

Les mesures prises pour régler le problème des résidus de pesticides et autres produits chimiques dans l’agriculture libanaise, notamment dans les raisins et les pommes, ont poussé les Emirats Arabes Unis à lever l’interdiction d’importer certains produits agricoles libanais, a annoncé le ministre de l’Agriculture Hussein Hajj Hassan.

Le ministère a récemment lancé une campagne de sensibilisation et de formation des agriculteurs sur l’utilisation des pesticides. Il a également obligé les producteurs de raisins à tester les produits avant la récolte pour vérifier la quantité de résidus chimiques.

Selon Hussein Hajj Hassan, ces tests effectués à la charge du ministère ont démontré que 98% de la production de raisin libanaise est conforme aux normes internationales. « Cela a permis aux raisins libanais d’entrer sur le marché émirati il y a environ un mois, et une certaine quantité a même été exportée à Hong Kong », a-t-il ajouté.

Le ministre a indiqué que cette procédure s’appliquera prochainement aux pommes, avant d’être progressivement généralisée à l’ensemble de la production agricole.

Nouvelles règlementations pour les produits laitiers et le poulet congelé

Le Commerce du Levant

Le ministère de l’Agriculture a publié mardi trois décrets relatifs à l’importation et la distribution des produits laitiers (lait et fromages blancs) et du poulet congelé.

Les décrets imposent de nouvelles normes en termes de conditionnement, de respect de la chaîne du froid, de conservation et de vente, et définissent de nouvelles formalités administratives pour l’importation.

Des stations d’épuration pour sauver Jeita

Marzena Zielinska-Schemaly – Les Hirondelles

Outre les bras-de-fer politiques récurrents, la grotte de Jeita fait face à un autre défi: la pollution des eaux souterraines.

La grotte de Jeita, véritable chef-d’oeuvre de la nature, pourrait devenir une des sept merveilles naturelles du monde. Malheureusement, ce site touristique se trouve au centre d’une polémique sur le partage des bénéfices et son mode de gestion. Mais une nouvelle menace plane, bien plus dangereuse: la constitution calcaire des sols de Kesrouan dirige toute la pollution des eaux de la région vers la grotte.

Une brève explication géologique s’impose. La grotte est située sur le versant du Nahr el-Kalb, lui-même alimenté par quatre rivières, dont le Nahr el-Salib, qui prennent leur source dans le massif de Sannine. En aval, le Nahr el-Kalb se divise en deux confluents, l’un en surface, l’autre souterrain, qui alimentent Beyrouth. Dans ce paysage karstique (façonné dans des roches solubles), le débit de l’eau est si fort que l’eau n’a pas le temps d’être filtrée par

Gebran Bassil : Plus de la moitié des stations-service au Liban opèrent dans l’illégalité

L’Orient le Jour

Gebran Bassil a indiqué lors d’une conférence de presse hier que la facture pétrolière du Liban a dépassé les 3 milliards de dollars en 2009, déplorant une politique de subvention du mazout qui profite aux commerçants bien plus qu’aux consommateurs.

Moins de 44 % des stations-service au Liban détiennent les licences et les autorisations administratives imposées par la loi, a indiqué hier le ministre de l’Énergie, Gebran Bassil, lors d’une conférence de presse axée sur le secteur pétrolier au Liban.
Selon ces chiffres, il y a au Liban quelque 3 250 stations-service opérant au Liban, dont 1 100 ne disposent d’aucune licence et 693 fonctionnent avec des licences expirées. Il reste donc quelque 1 421 stations qui respectent les exigences légales et possèdent la licence attribuée par le mohafazat après autorisation de la Direction générale du pétrole, qui constitue une des divisions du ministère de l’Énergie.

Gebran Bassil a en outre mis l’accent sur le nombre excessif de stations-service opérant au Liban, en comparaison avec la surface du pays et la taille de sa population et de son parc immobilier. En effet, il y a au Liban 307 stations par mille kilomètres carrés, une station pour chaque 420 voitures ou 1 250 habitants. À titre comparatif, la Jordanie possède quatre stations par mille kilomètres carrés et une station pour 16 500 habitants. De son côté, l’Italie possède une station-service par 6 400 habitants ou 3 985 voitures et 30 stations par mille kilomètres carrés. « Le nombre exorbitant et injustifié de stations-service opérant au Liban est anormal, a affirmé le ministre. Cela nous pousse à