Economie : La grève des pilotes au coeur de l’intérêt de Charbel Nahas

N.A. – ANI

Le ministre du Travail Charbel Nahas s’est entretenu mercredi avec le syndicat des pilotes libanais présidé par Fadi Khalil et des représentants de la MEA, des raisons qui ont abouties à la grève des pilotes.

Après la réunion, M. Nahas a affirmé que « le ministère a appelé le syndicat à une médiation pour trouver une solution au problème actuel ».

« L’aviation est un élément vital de l’économie du pays, la MEA est l’une des plus grandes compagnies du pays et il est tout à fait normal que l’Etat que l’économie ne soit pas atteinte », a-t-il ajouté.

Et de dire que « son ministère fournira les efforts pour donner des chances de réussite à cette médiation, pour cela nous avons tenu à une réunion qui aura lieu vendredi prochain ».

M. Nahas a révélé que « le problème actuel de la MEA est en partie lié à la couverture médicale ».

Le syndicat des pilotes libanais, tous employés de la Middle East Airlines (MEA), a décidé lundi soir de faire grève pendant 48 heures suite au licenciement par l’administration de la MEA d’un pilote pour cause de maladie.

Le syndicat a expliqué dans son communiqué que chaque pilote a droit, selon la loi, à un congé maladie indemnisé de la façon suivante: deux mois et demi payés

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Liban: grève des pilotes de la MEA contre le renvoi d’un collègue malade

AFP

Les pilotes de la compagnie nationale libanaise Middle East Airlines (MEA) ont voté lundi en faveur d’une grève de 48 heures pour protester contre le licenciement d’un collègue malade du cancer.

Fadi Khalil, chef du syndicat des pilotes, a déclaré à l’AFP que l’arrêt de travail serait en vigueur de 20H00 GMT ce lundi à 20H00 GMT mercredi et affectera tous les vols.

La grève a été décidée pour protester contre la décision de mettre fin au contrat d’un collègue, un commandant de bord qui a travaillé 38 ans pour la MEA, dès son départ en congé maladie, explique M. Khalil.

Les pilotes demandaient que leur collègue soit, conformément à la loi, payé 75 jours en temps complet et 75 jours en temps partiel, explique-t-il, précisant que la MEA offrait des indemnités mais hors du cadre de la loi.

Mais le PDG de la MEA, Mohamed El-Hout, a rejeté l’appel à la grève qu’il a jugé illégal et arbitraire, affirmant que le conseil de direction de la compagnie devait tenir une

Roger Féghali : A l’ATCL d’imaginer comment relancer ce sport

Mohamed Fawaz – L’Hebdo Magazine

Désormais, le Rallye du Liban est étroitement lié au champion libanais Roger Féghali. Il vient de réaliser un nouvel exploit, celui de remporter la 34e édition du rallye, haut la main et avec panache, avec l’aide de son copilote Joseph Matar. Ce nouveau titre est le 9e pour Féghali, dont huit consécutifs. Un exploit dans les annales du rallye libanais. Commentant cette nouvelle victoire, dans une interview exclusive avec Magazine, Roger Féghali n’a pas mâché ses mots. «Il faut développer ce sport, car on ne peut pas continuer de la sorte. Je sens que les choses n’avancent plus».

Comment vous avez réussi ce nouvel exploit?
Avec une équipe technique bien organisée, un copilote bien averti, des fans partout où je passais et surtout une voiture bien équipée, je ne pouvais que réaliser une bonne performance et, par conséquent, remporter le titre, malgré la concurrence sans merci, notamment dans les dernières épreuves spéciales.

Vous voulez dire la concurrence directe du Qatari Nasser al-Attiah?
Oui, surtout de Nasser qui possède une super-voiture et qui m’a rendu la vie difficile dans les dernières épreuves. Il faut dire qu’il pouvait aussi bien remporter le rallye, car avec les moyens dont il dispose, il est capable de rivaliser avec les champions européens, preuve en est ses bonnes performances partout où il est passé. En un mot, c’est un pilote complet.

Avec des moyens comme ceux du Qatari, les Libanais sont-ils capables de réaliser de bonnes performances à l’étranger?
Bien sûr. Nous avons réalisé de très bons résultats quand nous avons participé aux rallyes régionaux et européens. Avec une bonne voiture et une bonne équipe technique, les pilotes libanais peuvent rivaliser avec n’importe qui. Au début, il va falloir courir pour acquérir l’expérience, mais ensuite les titres viendront même sur des terrains qui ne sont pas les nôtres.

Neuf titres, dont huit consécutifs, c’est une lourde responsabilité…
Bien sûr. Mais on ne peut pas continuer de la sorte. Je sens que les choses n’avancent plus. Je suis content du nombre élevé des participants, mais il manque beaucoup de choses à cette discipline.

Comme quoi au juste?
Le championnat ne peut pas continuer en deux ou trois rallyes. Pour améliorer cette discipline, il faut au moins six ou sept rallyes par an, pour attirer les pilotes en premier lieu, ensuite

Gideon Levy : « J’essaye de raconter au peuple israélien…

Article11.info/Altermonde-sans-frontières

Par Lémi

Il force le respect, Gideon Levy. 25 ans qu’il s’échine à dénoncer de sa plume les exactions israéliennes en Palestine et à remettre en cause une meurtrière stratégie de l’engrenage sans jamais baisser les bras. Jeudi dernier et alors qu’un recueil de ses articles vient d’être publié à La Fabrique, le journaliste israélien donnait une conférence à Paris. On y était : compte-rendu.

Je suis un « bon garçon » typique de Tel Aviv, un produit banal du système éducatif israélien. Je ne viens pas d’une famille engagée et j’ai fait mon service militaire quand j’ai eu l’âge. J’ai même fait pire que ça : j’ai travaillé pour Shimon Perès pendant quatre ans… Pendant tout ce temps, on m’a dit que les Arabes étaient mauvais et cherchaient à nous détruire, qu’Israël était David et faisait face au Goliath Arabe. J’ai écouté Golda Meir quand elle disait qu’après la Shoah, les Israéliens pouvaient tout se permettre. J’aurais dû rester dans cet état d’esprit, normalement. Mais voilà, je suis allé dans les territoires palestiniens, j’y ai rencontré des gens, et j’ai évolué du tout au tout. Depuis 25 ans j’essaye de raconter au peuple israélien une histoire qu’il ne veut pas entendre.

L’homme qui parle ce soir [1] et décrit ainsi son parcours s’appelle Gideon Levy. Israélien, il est journaliste à Haaretz, unique grand quotidien du pays à laisser s’exprimer des voix discordantes sur la question palestinienne. Le dernier sanctuaire d’une presse qui a abdiqué toute velléité de discours critique pour servir la soupe au gouvernement et à Tsahal. Il y tient une chronique hebdomadaire intitulée « Twilight Zone » (Zone d’ombre). Par ses papiers aussi limpides que glaçants, il tente de sortir la population israélienne de son apathie et de son indifférence au sort des territoires occupés. Avec sa consœur Amira Haas, il fait partie des rares Justes à ne pas baisser les bras devant l’horreur, à tenter de stopper cette machine de guerre qui toujours se relance. Tâche ingrate : « Ce supplice de Sisyphe que nous nous étions imposé pendant des années – couvrir l’occupation israélienne pour le lecteur israélien qui ne veut rien savoir, rien voir, rien entendre. », écrit-il.

Ron Arad serait mort au bout de 9 ans de détention

L’Orient le Jour

Le quotidien israélien Yediot Aharonot a rapporté hier, citant des sources israéliennes des services de renseignements, que le pilote israélien Ron Arad est décédé des suites d’une longue maladie, neuf ans après son arrestation au Liban. Le pilote avait été fait prisonnier par le mouvement Amal en octobre 1986 après la chute de son avion militaire. Il avait été ensuite transporté en Iran puis il avait été renvoyé, au milieu des années 90, au Liban où il avait été maintenu en détention dans une base des Gardiens de la révolution iranienne, dans la Békaa. Il serait mort en 1995.

Selon le quotidien israélien, c’est l’ambassadeur d’Iran à Berlin qui aurait informé les autorités allemandes que les efforts de médiation au sujet de Ron Arad devaient prendre fin.

En soirée, le bureau du Premier ministre israélien, Benjamin Netanyahu, publiait un communiqué affirmant que les recherches se poursuivront pour déterminer le sort de Ron Arad.

Al Rajhi et Baumel en tête du Championnat F.I.A. à l’issue du rallye du Liban

Rally-Live

Le pilote saoudien Yazeed Al Rajhi et son copilote français Matthieu Baumel ont terminé à la troisième place du rallye du Liban disputé ces 4 et 5 juillet dans la région de Beyrouth.

Le Rallye du Liban est la seule épreuve du Championnat du Moyen-Orient F.I.A. 2009 disputée sur asphalte. Elle a été remportée par le pilote local Roger Feghali, suivi d’un autre pilote libanais Gilbert Bannut, tous deux sur Mitsubishi. En terminant 3ème pour sa première participation sur asphalte au volant de leur Peugeot Kronos, Yazeed et Matthieu font une excellente opération car ils terminent premiers des pilotes inscrits au championnat F.I.A. et empochent donc les dix points de la victoire :

« Je suis ravi car nous avons atteint l’objectif que nous nous étions fixé : prendre les 10 points qui nous permettent de

A1GP – Daniel Morad vise le top 3 la saison prochaine

Pitstop – Cyrille Mounier

Le pilote du Team Liban, Daniel Morad a déclaré que son écurie pouvait viser le top trois la saison prochaine en A1GP. Le pilote âgé de 19 ans a rejoint l’équipe au début de la saison 2008/2009 et a terminé 7ème lors de sa première course.

Morad s’est ensuite montré relativement performant par la suite en se qualifiant en 3ème position à Sepang . A Gaunteng, il signe le meilleur résultat de la saison en terminant 6ème de la course.

« Lors des trois dernières années nous n’avons pas marqué de points et les espérances ont été nombreuses autour de l’équipe , ce fut difficile en particulier pour quelqu’un pour moi qui découvre cette série. Le fait d’être jeune est une pression supplémentaire mais c’est une bonne chose car cela me permet d’apprendre . »

« Après la Formule BMW ce fut un grand changement… Mais c’est bien d’être un peu bouleversé car cela nous rend plus fort. Les courses sont si longues que si je devais revenir dans cette série je serai plus prudent… J’ai beaucoup appris cette année, les gens ont commencé à me respecter en tant que pilote … Je pense qu’il serait réaliste de viser le top trois en particulier avec l’expérience que j’ai désormais derrière moi… » a déclaré Daniel Morad.