Ventes de voitures neuves : +7% en janvier

Le Commerce du Levant

Quelque 2080 nouvelles voitures ont été vendues en janvier 2012, en hausse de 7% par rapport aux 1944 voitures vendues à la même période de l’année précédente.

Ce sont les voitures coréennes qui arrivent en tête, avec 43,4% du total des ventes, suivies des voitures européennes (26,6%), japonaises (23%), américaines (6,3%) et chinoises (0,7%).

Les ventes de voitures coréennes ont connu une augmentation annuelle de 34,8% (902 voitures vendues) et celles des chinoises de 7,7% (14). Les ventes des voitures japonaises ont diminué de 14,9% (479), celles des américaines de 9,6% (132) alors que celles des européennes sont restées stables (553).

Kia a vendu 545 véhicules en janvier, suivie de Hyundai (355), Nissan (250) et Toyota (102).

Publicité

Carlos Ghosn De best betaalde topmanager van Japan is een Europeaan

De Standaard

Carlos Ghosn - Renault

Hij is klein van stuk, maar voor velen is hij een van de succesrijkste managers van het moment. In Libanon, zijn tweede vaderland, werd enkele jaren geleden nog gehoopt dat Carlos Ghosn voor het presidentschap zou gaan.

Op de algemene vergadering van de Japanse autoconstructeur Nissan bleek dinsdag dat gedelegeerd-bestuurder Carlos Ghosn 891 miljoen yen (8,1 miljoen euro) verdiende. Dat is minder dan de meeste van zijn collega’s in de sector – Alan Mulally verdient bij Ford bijna het dubbele – maar de in Brazilië geboren Fransman is wel de best betaalde topmanager bij een Japans bedrijf.

Wat Ghosn bij Nissan presteerde is dan ook buitengewoon, zeker in de context van het uiterst gesloten, traditioneel ingestelde Japanse bedrijfsleven. Vooral de snelheid waarmee hij Nissan weer rendabel maakte, dwong respect af. In Japan werd hij een nationale held. Er kwam zelfs een stripverhaal op de markt met Ghosn als hoofdpersonage.

Toen voorzitter Louis Schweitzer van Renault hem naar Tokio stuurde om daar orde op zaken te zetten bij het noodlijdende Nissan waarin het Franse automerk zonet een participatie van 44,4 procent had genomen, leek dat voor velen een zelfmoordopdracht.

Toen Renault Ghosn naar Japan stuurde, was Nissan al zeven jaar verlieslatend en stond het op de rand van het faillissement. Het gamma was verouderd, het bedrijf kampte met zware overcapaciteit door de feitelijke levenslange tewerkstellingsgarantie voor het personeel en produceerde veel te duur door de afwezigheid van concurrentie onder de toeleveranciers.

Ghosn brak meteen zowat alle regels die het zakendoen in Japan toen beheersten. Hij halveerde het aantal toeleveranciers en de overblijvers moesten 20 procent goedkoper leveren. Alle

Ghosn délivre ses leçons de management interculturel

(Magazine Challenges – Airy Routier et Patrick Fauconnier)

On ne regrette jamais d’aller écouter, telle une petite souris, les patrons invités dans des écoles : ils y sont très directs. Carlos Ghosn est à l’Insead, qui lui remet le Transcultural Leadership Award 2008. Détendu, affable devant un parterre conquis, Ghosn délivre des leçons de management interculturel. «Si vous n’aimez pas le pays dans lequel vous travaillez, si vous y êtes par obligation ou pour des raisons financières, vous ne pouvez pas réussir. Si on sent chez vous de l’affection pour le pays et sa culture, on vous passera vos erreurs. Au Japon, il faut être japonais. Et savoir le montrer passe par les détails. Avec mes oeillères occidentales, au début, j’ai gaffé. Dans un ascenseur, je laissais passer les dames. Jusqu’au jour où on m’a courtoisement expliqué qu’au Japon les hommes doivent passer devant.»