Dodelijk vliegtuigongeluk Libanon was fout van piloten

Het Nieuwsblad

Het voorlopige rapport over het verongelukte toestel van Ethiopian Airlines, dat in januari voor de kust van Libanon neerstortte waarbij ongeveer 90 mensen om het leven kwamen, toont duidelijk een fout van de piloten aan. Dat heeft een bron dicht bij het onderzoek gemeld.

‘Het ongeluk is te wijten aan een reeks van fouten door de piloten, die geen rekening hebben gehouden met de informatie die verstrekt werd door de instrumenten aan boord’, zo liet de anonieme bron weten.

‘Het rapport geeft aan dat de apparatuur perfect werkte tot het laatste moment en dat de piloot en co-piloot weinig ervaring met hadden de apparaten’, aldus de bron.

De Boeing 737-800 stortte neer in de Middellandse Zee, slechts enkele minuten nadat het in stormweer was opgestegen op de luchthaven van Beiroet. Alle inzittenden kwamen daarbij om het leven.

De Libanese regering had in maart het voorlopige rapport ontvangen na de analyse van zwarte dozen, maar weigerde toen om de inhoud van juridische overwegingen te vermelden. Het eindrapport moet klaar zijn binnen drie maanden.

Publicité

Geen overlevenden crash Beiroet

RTL Nieuws

Het lijkt erop dat er geen overlevenden zijn van de crash van het toestel van Ethiopian Airlines.

De Boeing 737 stortte kort na vertrek uit Beiroet neer in de Middellandse Zee. Het toestel was op weg naar de Ethiopische hoofdstad Addis Abeba. Van de 90 inzittenden – 83 passagiers en zeven bemanningsleden – is tot nu toe niemand levend gevonden. Er zijn inmiddels 34 lichamen geborgen. Op de passagierslijst zouden ongeveer 50 Libanezen staan en verder vooral Ethiopiërs. Ook de vrouw van de Franse ambassadeur in Libanon was aan boord.

Het toestel stortte neer voor de kust van Libanon. Ooggetuigen zeiden dat ze een vuurbal zagen vlak voordat de crash plaatsvond. De Libanese autoriteiten gaan er vooralsnog van uit dat de crash is veroorzaakt door slecht weer.

Ethiopian Airlines heeft een goede naam, in tegenstelling tot veel andere Afrikaanse vliegtuigmaatschappijen. Sinds 1970 vonden er tot aan de crash van vandaag slechts twee incidenten met fatale afloop plaats. In 1996 stortte een gekaapt toestel in zee en in 1988 werd een crash veroorzaakt door vogels in de motoren.

Ethiopian Airlines werd in 1945 opgericht. De vloot bestaat uit 37 vliegtuigen van het type Boeing en Fokker.

Woord van de Commandant BELUBATT

BELUFIL – kolonel Karin De Brabander

Op 15 oktober 2009 om acht uur vond de bevelsoverdracht plaats tussen BELUFIL 9 en BELUFIL 10 in het kantonnement met de bijnaam “Camp Scorpion”, gelegen op een heuvel in het Zuid-Libanese dorp TIBNIN, een twintigtal kilometer verwijderd van de Israëlische grens. Vanuit het kantonnement hebben we prachtig zicht op het heuvelachtig landschap rondom ons. Na een lange periode van onzekerheid omtrent de inzet van het tiende detachement in Libanon, is onze opdracht van start gegaan onder een stralende zon met temperaturen van rond de 30 graden, temperaturen waar men als Belg in deze periode alleen maar van kan dromen. Dank zij de fel gewaardeerde steun van onze voorgangers hebben we een vlotte overgang kunnen realiseren met het volledig detachement in de diverse domeinen die ons aanbelangen.

Onze hoofdopdracht bestaat uit ontmijning- en constructiewerken. Het peloton ontmijning komende van het 11de Geniebataljon uit Burcht is onmiddellijk na aankomst in de operatiezone gestart met de noodzakelijke nationale en UNO accreditaties om een veilige start te garanderen op de ontmijningssites. Hierna zullen ze, onder controle van de specialisten komende van de Dienst voor Opruiming en Vernietiging van Ontploffingstuigen (DOVO), de submunities opruimen die na de oorlog zijn achtergebleven op de velden, wegen en olijfboomgaarden in de buurt van Tibnin om aldus deze landbouwgebieden veilig te stellen voor de lokale bevolking. Naast deze humanitaire ontmijning is er ook veel werk in de operationele ontmijning. De grens waarachter Israël zich heeft teruggetrokken, genaamd de “Blue Line”, ligt immers bezaaid met mijnenvelden en deze grens moet in het terrein duidelijk gemarkeerd worden op diverse locaties. Onze ontmijners zullen dus weldra aan de slag gaan op de grens tussen Israël en Libanon om een doorgang door het mijnenveld te realiseren en aldus het grenspunt te markeren. De militairen van de genie die deel uitmaken van het peloton constructie zijn eveneens afkomstig van het 11de geniebataljon. De constructie bevat onder meer specialisten van de wegenbouw die met hun zware genietuigen weldra de werken van onze voorgangers zullen voortzetten voor de uitbreiding van

Fenicische begraafplaats gevonden in Libanon

Historiek.net

In het zuiden van Libanon hebben archeologen aardewerk gevonden dat ongeveer 3000 jaar door Feniciërs werd gebruikt bij het begraven van doden na hun crematie.

Libanese en Spaanse onderzoekers troffen ruim honderd aardewerken potten aan tijdens een opgraving in de zuidelijke havenstad Tyrus. De potten dateren uit de periode tussen 700 en 900 voor Christus. In de potten vonden de onderzoekers menselijke botten. In de Fenicische tijd was het gebruikelijk dat overledenen werden gecremeerd. Daarna werden de overblijfselen begraven.

Archeologen hopen dat de vondst van de botten informatie kan geven over de sociale status van de mensen die op de begraafplaats werden begraven.

Tyrus was in Herodotus’ tijd een van de stadstaten van de Feniciërs. De oorsprong van de Feniciërs ligt in Libanon. In de periode tussen 1500 en 400 voor Christus ontwikkelden de Feniciërs zich tot de de belangrijkste zeevaarders en handelaars van de Middellandse Zee.