Le ministre de la défense: la situation sécuritaire à Tripoli est sous contrôle

Al Intiqad

Le ministre de la défense Fayez Ghosn a affirmé le retour à la normale à Tripoli soulignant que la situation est contrôlée et en cours d’être traitée politiquement.

Dans une interview accordée au site « al Intiqad » Ghosn a salué l’armée libanaise pour ses efforts ajoutant que les unités de l’armée ont pris des mesures fermes sur le terrain en vue de mettre terme à la sédition.

Selon Ghosn le timing des heurts déclenchés à Tripoli est suspect et suscite de nombreuses interrogations.

D’autre part, le nouveau ministre de la défense s’est dit non pas surpris des décisions des Etats-Unis de suspendre leurs aides à l’armée libanaise car ce qui intéresse l’administration américaine est l’intérêt d’Israël et elle considère toujours le Liban comme un ennemi et non un pays ami.

« Il est normal que la nouvelle situation au Liban ne plaise pas aux américains car nous croyons en la résistance, l’unité du pays, la paix civile et l’avenir du Liban » a-t-il conclu.

Carlos Ghosn De best betaalde topmanager van Japan is een Europeaan

De Standaard

Carlos Ghosn - Renault

Hij is klein van stuk, maar voor velen is hij een van de succesrijkste managers van het moment. In Libanon, zijn tweede vaderland, werd enkele jaren geleden nog gehoopt dat Carlos Ghosn voor het presidentschap zou gaan.

Op de algemene vergadering van de Japanse autoconstructeur Nissan bleek dinsdag dat gedelegeerd-bestuurder Carlos Ghosn 891 miljoen yen (8,1 miljoen euro) verdiende. Dat is minder dan de meeste van zijn collega’s in de sector – Alan Mulally verdient bij Ford bijna het dubbele – maar de in Brazilië geboren Fransman is wel de best betaalde topmanager bij een Japans bedrijf.

Wat Ghosn bij Nissan presteerde is dan ook buitengewoon, zeker in de context van het uiterst gesloten, traditioneel ingestelde Japanse bedrijfsleven. Vooral de snelheid waarmee hij Nissan weer rendabel maakte, dwong respect af. In Japan werd hij een nationale held. Er kwam zelfs een stripverhaal op de markt met Ghosn als hoofdpersonage.

Toen voorzitter Louis Schweitzer van Renault hem naar Tokio stuurde om daar orde op zaken te zetten bij het noodlijdende Nissan waarin het Franse automerk zonet een participatie van 44,4 procent had genomen, leek dat voor velen een zelfmoordopdracht.

Toen Renault Ghosn naar Japan stuurde, was Nissan al zeven jaar verlieslatend en stond het op de rand van het faillissement. Het gamma was verouderd, het bedrijf kampte met zware overcapaciteit door de feitelijke levenslange tewerkstellingsgarantie voor het personeel en produceerde veel te duur door de afwezigheid van concurrentie onder de toeleveranciers.

Ghosn brak meteen zowat alle regels die het zakendoen in Japan toen beheersten. Hij halveerde het aantal toeleveranciers en de overblijvers moesten 20 procent goedkoper leveren. Alle