Nouveaux radars : Plus de 67.000 contraventions pour excès de vitesse en deux mois

Le Commerce du Levant

Selon un communiqué des Forces de sécurité intérieure (FSI) publié vendredi, 67.074 contraventions ont été dressées entre la mise en place des radars le 8 novembre 2010 et le 4 janvier 2011, soit une moyenne de 1176 procès verbaux (PV) par jour.

Au 14 décembre 2010, les FSI avaient recensé 46.285 contraventions, soit une moyenne quotidienne de 1285 PV.

Les contraventions pour excès de vitesse devraient rapporter au Trésor 2,2 millions de dollars, sur la base d’un PV de 33 dollars (50.000 livres) sans compter les amendes pour retard de paiement.

Les PV sont envoyés par la poste à l’adresse du propriétaire du véhicule. Le paiement peut se faire par le biais de Liban Post.

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Elections 2009 – Programme du CPL: Gestion des finances publiques et de la dette publique

MPLBelgique.org

Programme complet du Courant Patriotique Libre

Chapitre 6 – Gestion des finances publiques et de la dette publique

Diagnostic

A. Un Etat très endetté et qui subit des pertes financières considérables et injustifiées

1. Ratio dette/PIB parmi les plus élevés au monde,

2. Dette injustifiée au regard des sommes dépensées pour la reconstruction des infrastructures à la fin de la guerre et pour la subvention de différents secteurs économiques (énergie, agriculture, PME/PMI, etc.) mais justifiée par le taux prohibitif des intérêts payés durant de nombreuses années au regard des taux d’intérêts dans le monde et de l’inflation locale.

3. Pertes additionnelles dues à une mauvaise gestion de la dette publique, notamment à une mauvaise évaluation des besoins de financement qui conduit à emprunter parfois de manière excessive à cause d’une gestion chaotique des comptes des entités publiques et du manque de prévision.

4. Pertes dues à la mauvaise gestion de l’Electricité du Liban : pertes non techniques et pertes techniques sur le réseau, tarification inadaptée au prix des combustibles, pas de politique d’achats à long terme ni de couverture financière des risques.

5. Coût des infrastructures anormalement élevé qui s’explique par la corruption au plus haut niveau de l’Etat et par le désir de certains gouvernements précédents d’acheter l’appui de partis politiques par l’intermédiaire d’entrepreneurs qui leur sont proches. C’est notamment le cas pour les travaux financés par l’intermédiaire du CDR et du Conseil du Sud et pour les indemnités payées par la Caisse des Déplacés. Les comptes de ces deux derniers organismes ne sont d’ailleurs pas soumis au contrôle des institutions de l’Etat et le budget du CDR n’était pas inclus jusqu’à récemment dans le budget de l’Etat.

6. Pertes dues à l’obsolescence de la loi sur les achats publics et au rôle inefficace des organismes de contrôle de l’Etat.

7. Surdimensionnement de certains équipements publics et surnombre de fonctionnaires dans certains secteurs, notamment dans le domaine de l’éducation publique.