Mouvement pour le Liban

Représentant le Courant Patriotique Libre en Belgique

Posts Tagged ‘automobile’

Lykan Hypersport : Le Liban a son premier bolide

Posted by jeunempl sur février 9, 2013

Julien Abi Ramia – L’Hebdo Magazine

Lykan - voiture de course made in Lebanon

Au Qatar Motor Show, le Pays du Cèdre a fait une entrée fracassante dans le monde de l’automobile. Sous la houlette de Ralph Debbas, W Motors, le premier constructeur libanais, a présenté la Lykan Hypersport, tout simplement la voiture la plus chère au monde.

«Eleanor Roosevelt a dit: le futur appartient à ceux qui croient à la beauté de leurs rêves. Pendant plusieurs années, W Motors a été un rêve, un rêve qui a d’abord été le mien, un rêve que j’ai ensuite partagé avec plusieurs personnes et que je partage aujourd’hui avec le monde entier». Le 11 janvier 2012, devant un parterre d’invités de marque réunis au Sursock Palace Gardens, Ralph Debbas sait qu’il a gagné son pari fou. Il sait que, dans son sillage, le Liban est entré dans la cour des constructeurs automobiles de luxe, avec les Bugatti, Aston Martin et autres vendeurs de rêves. Dans l’absolu, W Motors répond à une demande, à une opportunité de marché. Il était naturel que le Moyen-Orient, friand de supercars que l’on croise notamment dans les faubourgs de Dubaï, vienne à monter sa propre structure. C’est désormais chose faite. En cet été 2012, les ateliers de production de W Motors peaufinent déjà la Lykan Hypersport qui promet de faire trembler la planète auto. Le rêve est devenu réalité.

L’aventure de W n’a pas été une promenade de santé. Ralph Debbas se souvient de cette année 2007 où il a multiplié les rencontres avec les géants du secteur automobile, «les légendes qui ont créé les plus belles voitures de l’Histoire», notamment les dirigeants de l’assembleur italo-autrichien Magna Steyr Torino, qui collabore régulièrement avec Jeep, BMW ou Aston Martin, avec lesquelles il décrit son projet. Ses interlocuteurs à Steyr sont séduits; Debbas sait alors que son projet est viable, qu’il a une chance d’aboutir, sans savoir cinq ans plus tard que Steyr serait l’un des piliers de son entreprise. Fort de ces assurances, Debbas se lance en 2010, avec son équipe d’ingénieurs et de designers, dans l’élaboration du concept-car qui deviendra la Lykan Hypersport. Il présente ses plans en Autriche et en Italie, à la recherche de Lire le reste de cette entrée »

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Le nouveau code de la route laisse espérer une amélioration de la sécurité des usagers

Posted by jeunempl sur novembre 15, 2012

(L’Orient le Jour – Alexandre Reverdi)

Préparé par la YASA entre 2003 et 2005, à la demande de Mohammad Kabbani, président de la commission parlementaire des Travaux Publics, des Transports, de l’Énergie et de l’Eau, le nouveau code de la route a été publié dans le « Journal officiel » en octobre dernier.

Après s’être mobilisée des années durant pour sensibiliser la société à la sécurité routière, la YASA s’est vu confier la mission de rédiger un nouveau code de la route. Celui en vigueur date de 1967 et il était devenu obsolète. « Dans les années 1960, il y avait environ 55 000 voitures dans le pays, aujourd’hui, il y en a près d’un million et demi, nous explique le président de la YASA, Ziad Akl, et malgré cette importante évolution, nous avons toujours le même code de la route ! »

En effet, la situation sur les routes du pays n’a jamais paru aussi mauvaise que ces dernières années. Elle a même empiré depuis la dernière décennie. Le nombre de morts s’élève en moyenne à 850 par an, et le nombre de blessés à plus d’une dizaine de milliers. Les causes de ce chaos sont multiples : l’inconscience et la mauvaise formation des conducteurs, le laxisme des autorités, les mauvaises infrastructures, etc.

En 2005, la commission parlementaire s’est donc penchée sur le nouveau texte. « Nous avons fait face à beaucoup de résistances, surtout de la part de ceux qui profitent de ce système corrompu », affirme le député Mohammad Kabbani, avant de poursuivre : « Ce texte n’est pas parfait, mais il constitue déjà une grande évolution pour notre pays. »

Alors que l’ONU a proclamé pour 2011-2020 la « décennie pour la sécurité routière », le Liban vient donc d’adopter une loi prônant un changement global et structurel du code de la route. Tous les secteurs se rattachant au transport sont ainsi appelés à être réformés. En voici les principaux changements :

Un système de permis à points et de sanctions proportionnelles

Le nouveau texte prévoit un système de permis à points. Chaque conducteur en disposerait de douze. Chaque infraction entraînerait, proportionnellement à sa gravité, un retrait de points. La perte complète de ces derniers signifierait un retrait du Lire le reste de cette entrée »

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Ventes de voitures neuves : +7% en janvier

Posted by jeunempl sur février 14, 2012

Le Commerce du Levant

Quelque 2080 nouvelles voitures ont été vendues en janvier 2012, en hausse de 7% par rapport aux 1944 voitures vendues à la même période de l’année précédente.

Ce sont les voitures coréennes qui arrivent en tête, avec 43,4% du total des ventes, suivies des voitures européennes (26,6%), japonaises (23%), américaines (6,3%) et chinoises (0,7%).

Les ventes de voitures coréennes ont connu une augmentation annuelle de 34,8% (902 voitures vendues) et celles des chinoises de 7,7% (14). Les ventes des voitures japonaises ont diminué de 14,9% (479), celles des américaines de 9,6% (132) alors que celles des européennes sont restées stables (553).

Kia a vendu 545 véhicules en janvier, suivie de Hyundai (355), Nissan (250) et Toyota (102).

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Liban : La circulation automobile au secours de la production électrique ?

Posted by jeunempl sur décembre 3, 2011

Al Akhbar – Amer Malaaeb
Traduit par MPLBelgique.org

Un dos-d’âne routier peut être perçu comme nuisible à la circulation automobile. Pas dans le village libanais de Basatin où les ralentisseurs récemment construits génèrent de l’électricité.

Une bannière au-dessus de la bosse à l’entrée nord de Basatin au Mont-Liban proclame: « nous travaillons pour vous, cette bosse génère de l’électricité ».

Souheil Matar, un des ingénieurs responsables du projet, déclare que l’ouvrage est « le premier du genre au Liban et dans le monde arabe ».

Une touche de logique et du know-how ingénieux ont rendu le projet possible.

« Nous creusons un chenal sur la route d’1 mètre de profondeur et de 70 cm de large.  Puis, nous installons un dispositif à l’intérieur qui est fait de lames tranchantes circulaires qui tournent lorsque les voitures passent dessus », révèle Matar.

« Plus les voitures passent, plus grande est la pression sur le dispositif, accélérant la rotation et la génération d’électricité qui est alors stockée dans des batteries utilisées lorsque nécessaires », poursuit-il.

Matar affirme que l’utilisation de cette technologie aux entrées de carrières ou de grandes compagnies qui déploient des gros camions, particulièrement les mélangeurs de ciment ou d’asphalte, pourraient produire Lire le reste de cette entrée »

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Plus de 150 activités ludiques pour ce week-end à « Tripoli, ville sans voitures »

Posted by jeunempl sur novembre 13, 2011

(L’Orient le Jour)

Tripoli, Liban-Nord

Un week-end très spécial s’annonce à Tripoli qui s’organise autour d’un gigantesque événement éco-ludique : « Tripoli, ville sans voitures ».

Le temps d’un week-end, soit à partir d’aujourd’hui, le chef-lieu du Liban-Nord revêtira des atours de fête, pour proposer aux Libanais et aux touristes de tout âge des activités divertissantes, dans un rayon exclusivement piéton de six kilomètres.

L’événement est conjointement organisé par le Réseau de jeunesse de Tripoli, le prix Maurice Fadel (qui récompense et soutient les meilleures idées d’entreprise) et les municipalités de Tripoli et de Mina. Il est financé par la BanKMed, le prix Maurice Fadel, Medco, Eco-gaz et APEC.

Son objectif est double : sensibiliser la population à la gravité de la pollution de l’air, en les familiarisant avec des activités de plein air, dont le vélo, et casser l’image donnée pendant des mois à la ville, associée aux seuls tristes incidents de sécurité entre Jabal Mohsen et Bab el-Tebbaneh.

Plus de 150 activités sont prévues, explique à L’Orient-Le Jour Hala Fadel, présidente du projet « Tripoli, ville sans voitures » – qui compte bien devenir un rendez-vous annuel – et du prix Maurice Fadel. Le président Michel Sleiman sera présent, en compagnie du ministre de l’Environnement, Nazem Khoury, et de plusieurs autres officiels pour le lancement de l’événement qui s’ouvrira dimanche à midi et se poursuivra jusqu’à 20h.

« Six terrains de football, quatre autres de basket-ball et deux zones pour skateboard sont prévus. Deux scènes ont été installées, une à Mina et une autre à Tripoli où plusieurs artistes vont se produire », explique Mme Fadel. Des vélos peuvent être loués sur Lire le reste de cette entrée »

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Roger Féghali : A l’ATCL d’imaginer comment relancer ce sport

Posted by jeunempl sur septembre 28, 2011

Mohamed Fawaz – L’Hebdo Magazine

Désormais, le Rallye du Liban est étroitement lié au champion libanais Roger Féghali. Il vient de réaliser un nouvel exploit, celui de remporter la 34e édition du rallye, haut la main et avec panache, avec l’aide de son copilote Joseph Matar. Ce nouveau titre est le 9e pour Féghali, dont huit consécutifs. Un exploit dans les annales du rallye libanais. Commentant cette nouvelle victoire, dans une interview exclusive avec Magazine, Roger Féghali n’a pas mâché ses mots. «Il faut développer ce sport, car on ne peut pas continuer de la sorte. Je sens que les choses n’avancent plus».

Comment vous avez réussi ce nouvel exploit?
Avec une équipe technique bien organisée, un copilote bien averti, des fans partout où je passais et surtout une voiture bien équipée, je ne pouvais que réaliser une bonne performance et, par conséquent, remporter le titre, malgré la concurrence sans merci, notamment dans les dernières épreuves spéciales.

Vous voulez dire la concurrence directe du Qatari Nasser al-Attiah?
Oui, surtout de Nasser qui possède une super-voiture et qui m’a rendu la vie difficile dans les dernières épreuves. Il faut dire qu’il pouvait aussi bien remporter le rallye, car avec les moyens dont il dispose, il est capable de rivaliser avec les champions européens, preuve en est ses bonnes performances partout où il est passé. En un mot, c’est un pilote complet.

Avec des moyens comme ceux du Qatari, les Libanais sont-ils capables de réaliser de bonnes performances à l’étranger?
Bien sûr. Nous avons réalisé de très bons résultats quand nous avons participé aux rallyes régionaux et européens. Avec une bonne voiture et une bonne équipe technique, les pilotes libanais peuvent rivaliser avec n’importe qui. Au début, il va falloir courir pour acquérir l’expérience, mais ensuite les titres viendront même sur des terrains qui ne sont pas les nôtres.

Neuf titres, dont huit consécutifs, c’est une lourde responsabilité…
Bien sûr. Mais on ne peut pas continuer de la sorte. Je sens que les choses n’avancent plus. Je suis content du nombre élevé des participants, mais il manque beaucoup de choses à cette discipline.

Comme quoi au juste?
Le championnat ne peut pas continuer en deux ou trois rallyes. Pour améliorer cette discipline, il faut au moins six ou sept rallyes par an, pour attirer les pilotes en premier lieu, ensuite Lire le reste de cette entrée »

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Assurances : inauguration d’un bureau des plaintes

Posted by jeunempl sur septembre 10, 2011

Le Commerce du Levant

La Commission de contrôle des assurances, qui relève du ministère de l’Economie, a mis en place cette année une cellule spécialisée dans le traitement des plaintes des assurés.
« Ce service existe depuis longtemps mais il n’avait pas été officiellement annoncé, le temps d’en tester l’efficacité » explique Walid Genadry, président de la Commission de contrôle des assurances.

Le délai est aussi dû à l’absence de texte de loi définissant ce bureau des plaintes, même s’il incombe expressément à la Commission de superviser le secteur des assurances en vérifiant, entre autres, que les assureurs respectent leurs engagement envers leurs clients.

« Avec l’ouverture officielle de cette cellule désormais composée de quatre personnes, notre rôle d’ombudsman s’en trouve facilité et clarifié auprès du public. Notre objectif principal est d’essayer de régler les sinistres à l’amiable entre les deux parties » explique Genadry.

Le médiateur assistera le client d’une compagnie d’assurances en cas de conflit sans pour autant avoir le pouvoir légal d’obliger l’assureur à rembourser son client au cas où celui-ci est dans son bon droit. En cas d’échec de la médiation, c’est la voie judiciaire qui prévaut : le Conseil arbitral d’assurances est compétent pour tous les accidents de voiture et d’hospitalisation faisant l’objet de réclamations inférieures à 75 millions de livres (50 000 dollars). Cette cour indépendante est gratuite. La Commission en assure le Lire le reste de cette entrée »

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Les voitures rapportent 1,62 milliard de dollars par an à l’Etat

Posted by jeunempl sur mars 19, 2011

Le Commerce du Levant

Les recettes de l’Etat provenant du secteur automobile sont en légère hausse annuelle de 0,5% en 2010, totalisant 1,62 milliards de dollars, selon un rapport du ministère des Finances. Ces recettes comprennent les droits de douanes et d’accises à l’importation des voitures neuves et usagées, la TVA, les frais d’enregistrement, la taxe mécanique, ainsi que les droits d’accises et la TVA sur l’essence.

L’importation des voitures neuves et usagées ont rapporté 788 millions de dollars à l’Etat, en baisse de 2,8% en rythme annuel, après un pic historique en 2009. Cette baisse est la conséquence de la baisse de 7,7 % des importations de voitures à 100.354 unités en 2010 (dont 40 % de voitures neuves).

La chute des recettes des taxes à l’importations de voitures a été contrebalancée par une hausse de 2,5% des recettes de la taxe mécanique qui s’est établie à 138 millions de dollars ; mais aussi par une hausse de 4,1% des revenus des taxes et des impôts sur l’essence, à 690 millions de dollars, un pic historique.

L’importation des voitures neuves et usagées a connu une augmentation fulgurante à partir de 2008, lorsque le nombre d’automobiles importées a presque doublé, passant de 52.014 à 100.333, engendrant du coup une hausse des recettes étatiques liées à ce secteur : en 2008, elles totalisaient 912 millions de dollars et en 2007 (hors droits d’accise) à 496 millions de dollars.

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Il ne fait pas bon de respirer à Beyrouth: La qualité de l’air au centre des débats

Posted by jeunempl sur février 3, 2011

Libnanews

Source: LibnanewsL’Université Américaine de Beyrouth et l’Université St Joseph ont présenté aujourd’hui une recherche portant sur la qualité de l’air de la capitale, une première au Liban, enquête effectuée depuis 2009 en coopération avec le Conseil National de Recherche Scientifique.

Cette dernière institution avait ainsi mis en place 3 sites de détections, un à l’AUB, un autre au Grand Lycée Franco-Libanais de Beyrouth et un troisième au Lycée AbdelKader. Des sites annexes ont également été installés sur le campus de l’USJ, rue Huvellin et au collège Protestant.

Selon les premiers résultats de l’étude menée durant les 2 dernières années, les taux de dioxydes d’Azote (NO2) dépassent les normes autorisées par l’Organisation Mondiale de la Santé (OMS) fixées à 40 mg/m3, oscillant entre 42 et 82 mg/m3 pour 2009 et 37 à 85mg/m3 pour 2010. La moyenne annuelle est passée de 53 mg/m3 en 2009 à 58 mg/m3 en 2010, les taux étant plus élevés durant la belle saison.

Le taux de particules en suspension dans l’air dépasse également les normes de l’OMS (20mg/m3) de 175 à 275 %. Le trafic routier contribuerait à cette pollution. Plusieurs études sont actuellement menées pour comprendre leur impact sur la santé de la population.

L’enquête sera élargie au Grand Beyrouth afin d’établir une base de donnée globale et une campagne de sensibilisation des pouvoirs publics et de la population devrait être prochainement lancée afin d’encourager la mise en place de politiques de lutte contre la pollution.

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Al Rajhi et Baumel en tête du Championnat F.I.A. à l’issue du rallye du Liban

Posted by jeunempl sur juillet 14, 2009

Rally-Live

Le pilote saoudien Yazeed Al Rajhi et son copilote français Matthieu Baumel ont terminé à la troisième place du rallye du Liban disputé ces 4 et 5 juillet dans la région de Beyrouth.

Le Rallye du Liban est la seule épreuve du Championnat du Moyen-Orient F.I.A. 2009 disputée sur asphalte. Elle a été remportée par le pilote local Roger Feghali, suivi d’un autre pilote libanais Gilbert Bannut, tous deux sur Mitsubishi. En terminant 3ème pour sa première participation sur asphalte au volant de leur Peugeot Kronos, Yazeed et Matthieu font une excellente opération car ils terminent premiers des pilotes inscrits au championnat F.I.A. et empochent donc les dix points de la victoire :

« Je suis ravi car nous avons atteint l’objectif que nous nous étions fixé : prendre les 10 points qui nous permettent de Lire le reste de cette entrée »

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