La MEA va acheter 10 Airbus de la famille Neo pour 1 milliard de dollars

La compagnie libanaise Middle East Airlines (MEA) a signé un protocole d’accord portant sur l’achat de 10 Airbus de la famille A320neo (moyen-courriers remotorisés) d’une valeur d’un milliard de dollars au prix catalogue, a annoncé l’avionneur européen jeudi.

Le contrat porte sur cinq A320neo et cinq A321neo et comprend une option pour huit appareils supplémentaires, a précisé Airbus dans un communiqué.

« Les principaux objectifs de MEA sont de poursuivre sa croissance et d’améliorer sa rentabilité, tout en offrant à ses passagers un confort luxueux », a déclaré Mohamad el-Hout, PDG de la compagnie.

« L’intégration de l’A320neo dans notre flotte nous permettra d’atteindre l’ensemble de ces objectifs, tout en bénéficiant d’une réduction de 15% de la consommation de carburant et d’une rentabilité

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L’élargissement de l’aéroport de Beyrouth devra débuter en 2011

(L’Orient le Jour)

Aeroport international de Beyrouth

L’Autorité de l’aviation civile libanaise a revu à la hausse ses plans initiaux d’expansion de l’aéroport international de Beyrouth et envisage d’établir un second aéroport international au nord du Liban. Dans une interview publiée dans le Lebanon Brief, bulletin économique hebdomadaire de la BLOM Bank, le directeur général de l’Aviation civile, Hamid Chaouk, a affirmé que l’objectif de cette expansion, qui commencera début 2011, est d’augmenter la capacité d’accueil de l’aéroport de 6 à 18 millions de passagers par an. Le plan inclut la construction d’un nouveau terminal et de 23 nouvelles portes, dont sept seront destinées aux Airbus A380.

Selon M. Chaouk, ce plan devrait non seulement augmenter la capacité d’accueil de l’AIB, mais servir également de hub aux Émirats arabes unis (EAU) et au Qatar, qui ont besoin d’un aéroport alternatif pour les trajets allant du

Vol AE 409: Boeing et Airbus en profitent pour un bras de fer commercial

El Nashra

La France ayant approuvé l’envoi au Liban d’une équipe technique, Washington s’empresse d’annoncer la localisation des boîtes noires… Ces dernières font-elles désormais partie du bras de fer commercial entre Boeing et Airbus ?

Le mystère reste entier en ce qui concerne l’emplacement des boîtes noires de l’avion d’Ethiopian Airlines. Toutes les informations parues à ce propos manquent de précision : on ignore toujours l’endroit où se trouvent ces boîtes…

La France a dépêché une équipe spécialisée conduite par Paul-Louis Arslanian. Cette équipe s’est mise à l’ouvrage dès son arrivée au Liban, et a exclu l’hypothèse d’un attentat terroriste… Mais le dernier mot dans les opérations de recherches appartient aux Américains. Une source française proche du dossier le confirme : la France, explique-t-elle, a laissé à Washington les coudées franches, parce qu’il s’agit d’un Boeing, de fabrication américaine. D’autant que le bras de fer commercial entre Boeing et Airbus est à son apogée à l’heure actuelle. Les Etats-Unis ont donc décidé d’avoir le dernier mot.

La même source ajoute : les recherches ayant pris du temps et révélé l’impossibilité de localiser le site du crash, les experts français ont décidé d’avoir recours à leur équipe technique à Paris. C’était le mercredi 27 janvier. Le soir du même jour, les Américains se sont hâtés d’annoncer que le destroyer américain a pu capter des signaux émis par les boîtes noires de l’avion… Les Français ont donc renoncé à faire venir des renforts techniques au Liban, bien que la France possède les équipements nécessaires…

La nouvelle annoncée par les Américains visait-elle à rassurer les familles des victimes ou à tenir les Français à l’écart des recherches, étant donné que les boîtes noires pourraient révéler une